Rozmer |
Dĺžka | 12 340 mm |
šírka | 2 490 mm |
Výška | Približne 1 600 @ vyložiť |
Umiestnenie King Pin | Približne 1 000 mm od prednej strany prednej podpery. |
Poloha podvozku | Približne 2 500 mm od kráľovského čapu. |
Rozperka nápravy | Približne 8 030 mm + 1 310 mm + 1 310 mm |
Výška King Pin | Približne 1 390 mm s úrovňou podvozku |
Hmotnosť |
Hmotnosť obalu | Približne 5.600 kg |
Max.Užitočné zaťaženie | 32 000 kg |
Hrubá hmotnosť vozidla | Približne 37 600 kg |
Oceľová konštrukcia |
Materiál | Vysokopevná nízkolegovaná oceľ Q345B pre zvárané I-nosníky a Q235 pre vyrobené diely. |
Hlavné svetlo | Tvar „I“, zvárané automatickým zváraním pod tavivom.Materiál je mäkká zliatina Q345B, výška 500 mm, hrúbka hornej dosky 16 mm, hrúbka strednej dosky 6 mm a hrúbka spodnej dosky 16 mm. |
Kontajnerové zámky sa inštalujú na zámkové nosníky na prepravu kontajnerov 1x40ft alebo 2x20ft kontajnerov. |
Zostavy |
King Pin | 2″ alebo 3,5″ skrutkový kráľovský čap. |
Podvozok | 2-rýchlostné cestné vinutie s pieskovou topánkou.Nosnosť zdvihu 28 ton. |
Pozastavenie | Odolné odpruženie trojnápravového podvozku s vyrovnávacími 11-listovými pružinami. |
Nápravy | štvorcová náprava s nosnosťou 13 ton.Značka Anqiao. |
Ráfiky | 10 dier ISO, 12ks+1ks |
Pneumatiky | 12R22,5, 12ks+1ks |
Zámky kontajnerov | 12 ks uzáverov kontajnerov pre kontajnery 1×40, 2×20' alebo 1×20. |
Brzdový systém | Dvojitý vzduchový brzdový systém. |
Brzdová komora | Typ 30/30 na zadné dve nápravy, typ 30 na prednú nápravu. |
Elektrický systém | 24 V osvetľovací systém s modulárnym káblovým zväzkom, 7-cestná ISO zásuvka pred prednou podperou, čínska značka.Žiadny certifikát E-mak a SAE. |
Svetlá | Predné svetlo/obrysové svetlo, Bočné svetlo/obrysové svetlo, Bočné smerové svetlo, Koncové/stopové svetlo, Zadné smerové svetlo, Cúvacie svetlo, SPZ, Hmlové svetlo. |
Nosič náhradných pneumatík | Vybavená jednou súpravou na podvozok jednou náhradnou pneumatikou. |
Bočná stráž | štandardná |
Box na náradie | Vybavený jednou súpravou |
Maľovanie | Farba podľa požiadavky. |